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2018-11-08 07:00 来源:南宁澳门永利国际娱乐场网-南宁日报 作者:尹海明 吴盛洋
亭洪路延长线立交桥完成第二次转体

  11月7日凌晨,亭洪路延长线上跨铁路立交桥右幅成功转体110度,与左幅桥体成功合龙。记者潘浩 摄

  11月7日凌晨,国内转体角度最大跨高铁桥梁——南宁亭洪路延长线上跨铁路立交桥右幅成功转体110度,与此前完成120度转体的左幅主桥成功“合体”,为年底亭洪路延长线建成通车扫除最后障碍。

  3小时完成1.8万吨桥体的“转身”

  亭洪路延长线上跨铁路立交是亭洪路延长线的重要节点工程,7日凌晨0时35分,该桥右幅T构梁体在两台千斤顶及牵引索的拉动下,以平均每分钟1度的速度,旋转110度至设计位置,于凌晨3时55分转体精确就位。凌晨4时30分,铁路恢复正常运营。

  1.8万吨的桥体相当于1.5万辆小汽车的重量,如何让桥体动起来?转动支承结构是转体的核心装备。项目施工单位中铁二十五局项目总工程师易奇介绍,转动支承结构由上转盘和下转盘组成,上转盘承载着转动的梁体,下转盘则与基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,从而达到转体的目的。易奇说,转体时,只需要两台千斤顶同时发力,方向相反,大小相等,以外切的形式用钢绞线牵引上转盘。只需要几十吨的力,就可以让这个1.8万吨的巨无霸原地旋转。

  该转体桥的一侧梁体位于半径260米的圆曲线上,是国内最小曲线半径转体桥,梁体弯度大,重心偏离桥墩中心,稍有不慎,就会在施工中造成倾覆,难度极大。为了顺利完成转体,南宁万町公司联合设计、施工和院校等多家单位,展开技术攻关,利用传感器对梁体进行称重试验,精确配重,实现完美平衡。

  打通断头路完善片区路网

  亭洪路由于与铁路多线路相交等原因,耗时多年仍未能修通,导致该片区路网功能薄弱,相邻路口每天交通高峰期都出现严重拥堵。近年来,随着桥梁转体施工技术的日渐成熟,为道路建设跨越高铁线路提供了合理解决方案。

  为此,南宁市启动了亭洪路延长线工程,这是南宁市迎接自治区成立60周年重大城建项目,根据城建计划要求,分为4段建设,分别为:南建路—规划七路、规划七路—壮锦大道、壮锦大道—规划四路、规划四路—规划一路(预计明年开工建设),以上道路全长约5公里,建成后将成为江南工业园东西走向交通主轴。目前在建的南建路—规划七路,全长1700米,含上跨铁路立交桥一座,道路宽50米,为双向六车道,设计时速50公里。

  据项目建设单位南宁万町工程项目优德w88手机在线登录有限责任公司工程部副部长甘彩云介绍,全线建设的重难点为上跨铁路立交桥,左右两幅主桥要分别转体跨越铁路线。

  亭洪路延长线上跨铁路立交桥位于江南区,跨越湘桂铁路、南昆客专及拟建的南崇城际铁路。建设过程中,为了不影响铁路的正常运营,跨越铁路的主桥采用转体法施工,先平行于铁路线路外浇筑梁体,最后使用千斤顶牵引旋转就位。该桥左幅主桥已于9月27日凌晨成功转体120度,刷新了国内跨高铁桥梁转体角度新纪录。

  今年底完成立交桥体施工

  11月7日,亭洪路延长线上跨铁路立交桥左右两幅主桥经过两次转体,亭洪路延长线(南建路—规划七路)已全线拉通,后期将加快引桥及附属工程施工,预计今年12月底完成立交桥施工,具备通车条件。

  亭洪路延长线全线通车后,从江南万达预计10分钟内可到达沙井大道,通过南宁市快速路可以快速地到达南宁市各城区,亭洪路全线通车后,将极大地缓解周边拥堵,并提高沙井片区的通行能力,推动周边地产和商圈发展,为市民出行提供更为便利的交通环境。 (记者 尹海明 通讯员 吴盛洋)

编辑:罗宁


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